Proibir alguns automóveis de circular um dia na semana aumenta o tráfego. Quanto mais carros são proibidos de circular, mais congestionamento nas ruas e mais poluição no ar.
"Restrições como o rodízio de São Paulo criam incentivos para as pessoas comprarem outros carros", diz o economista Lucas Davis, que analisou o Hoy No Circula, o programa de rodízio mexicano semelhante ao paulistano.
Morando na capital do México, Lucas tinha a impressão de que, ao deixar seu carro na garagem durante um dia da semana, ele não diminuía os congestionamentos ou ajudava na qualidade do ar. Intrigado, já que fazia parte dos 20% de carros da cidade proibidos de sair, ele foi atrás dos números. E eles revelaram que, além de os níveis de poluição permanecerem constantes, houve um aumento no registro de veículos de 325 mil unidades no primeiro ano após o início do programa, há 20 anos. E a maioria desses carros recém-comprados eram latas-velhas, sem manutenção e mais poluidores. Ou seja, em vez de deixar o carro em casa, a população prefere comprar um veículo velho e sair com ele no dia da proibição.
É por isso que, mesmo durante o período de rodízio, São Paulo registra recordes de congestionamentos. E a qualidade do ar não mudou tanto nos últimos anos. "Decisões como a implantação desse tipo de medida deveriam ser baseadas em análises detalhadas de custos e benefícios para a cidade e para seus habitantes", diz o economista.
"Restrições como o rodízio de São Paulo criam incentivos para as pessoas comprarem outros carros", diz o economista Lucas Davis, que analisou o Hoy No Circula, o programa de rodízio mexicano semelhante ao paulistano.
Morando na capital do México, Lucas tinha a impressão de que, ao deixar seu carro na garagem durante um dia da semana, ele não diminuía os congestionamentos ou ajudava na qualidade do ar. Intrigado, já que fazia parte dos 20% de carros da cidade proibidos de sair, ele foi atrás dos números. E eles revelaram que, além de os níveis de poluição permanecerem constantes, houve um aumento no registro de veículos de 325 mil unidades no primeiro ano após o início do programa, há 20 anos. E a maioria desses carros recém-comprados eram latas-velhas, sem manutenção e mais poluidores. Ou seja, em vez de deixar o carro em casa, a população prefere comprar um veículo velho e sair com ele no dia da proibição.
É por isso que, mesmo durante o período de rodízio, São Paulo registra recordes de congestionamentos. E a qualidade do ar não mudou tanto nos últimos anos. "Decisões como a implantação desse tipo de medida deveriam ser baseadas em análises detalhadas de custos e benefícios para a cidade e para seus habitantes", diz o economista.
Comentário do âncora do programa Furo MTV, Bento Ribeiro: "Que rodízio que nada, o melhor plano para melhorar o trânsito de São Paulo é fechar a Argentina e transformar aquilo num grande estacionamento." Meu comentário: muito bom esse comentário, hein!
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